C'est ici que nos chemins se séparent. C'est l'arrivée de cette période de confinement n°1. Une autre la prolonge de 15 jours, voilà ce que l'on sait, et ensuite c'est l'aventure !

Comment en sortirons-nous ? La recherche travaille dessus. Des tests sont en cours de tests.

Quelque chose est certain, entre la théorie et la pratique il y a des moyens en matériel dont nous manquons toujours.

Pour bien sortir du confinement, il faudrait pouvoir attendre d'être en mesure de bien le faire. Mais attendre est inconfortable et surtout économiquement inenvisageable. Rater la sortie, c'est nous promettre d'y retourner tôt ou tard avec des conséquences qui ne sont pas quantifiables. Alors...

Le monde a un sérieux problème à résoudre.

Les pays les plus riches, dont nous faisons partie, ont le luxe de pouvoir calculer au mieux, de se battre pour limiter la casse, d'élaborer des stratégies de moindre coût en vies et en monnaie. En réalité nous pestons contre les moyens qui nous manquent et qui risquent de contrarier la réussite de cet objectif.

Mais les autres, les pays en voie de développement comme on les appelle? Ils traversent à la nage !

On en parle assez peu, les médias restent centrés sur notre propre vécu et notre devenir.

Comment confiner les gens qui mangent, le soir, le peu qu'ils ont trouvé dans la journée ? Quel accès aux soins ont-ils  lorsque déjà ils n'ont pas accès à l'eau et à l'électricité ? Ils sont déjà en survie.

J'aurais bien aimé trouver une note positive pour clôturer. Que la médecine trouve vite un vaccin ou un remède ? Que tout le monde en bénéficie ?

Je suis tombé par hasard sur cette citation ce matin :

"Mais si le but poursuivi était, non de rester vivant, mais de rester humain..." - Georges Orwel 1984

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Février 2016 - Sur le voilier fin de la transatlantique - Jour 15 -

Vers 4 heures du matin, j'entends que les choses s'agitent dehors. 8, 10, 12 Nœuds de vent. Je renvoie les voiles nous sommes délivrés de ce trou.

Une heure plus tard c’est tonique ; force 5.

Agur reprend ses grandes foulées à 8 nœuds.

Le vent est en effet orienté au Sud mais en raison de notre déplacement nous le recevons sur une allure de près bon plein à 60° du vent, voiles partiellement réduites.

A 6 heures c’est plus fort encore, autour de 25 Nœuds. L’océan se forme. Les vagues sont à 2,50 mètres, 3 mètres.

Le pilote tient mais embarde de temps en temps.

Je prends la barre en mains, je ne le sais pas encore mais je la garderai pratiquement en continu jusque l’arrivée, 20 heures plus tard.

A cette allure de près, escalader les vagues est impressionnant. Le vent devrait petit à petit passer sur l’arrière, mais il n’en donne pas encore de signes.

A 6 h 30, pour la première fois depuis 15 jours, la radio crachote ; au milieu d’une quantité de parasites je comprends trois mots, mais ils me suffisent : « bulletin marine spécial ». Dès qu'il y a un bulletin spécial, je sais qu’il annonce au moins du force 7.

La situation a donc évolué depuis notre dernière connexion. Déception, inquiétudes.

Dans la matinée nous recevons mieux la diffusion du Cross Martinique. Nous sommes sous BMS « Grand Frais » 30 Nœuds sur la zone, et rafales à 40 nœuds à attendre à l’approche, dans le canal de Sainte Lucie. Force 7 à 8. C'est la cote maximale pour notre bateau. Sur les instructions de navigation il est indiqué en caractères gras " au delà de 35 Nœuds navigation non recommandée".

De trop peu nous passons à trop.

Le vent monte à 30 Nœuds. L’océan gonfle à vue d’œil.

Les vagues sont à 4 mètres, quelques unes, plus hautes se cabrent. Ça explose devant, derrière, et parfois sur le bateau. Le cockpit est régulièrement saucé.

La barre devient physique mais toujours précise.

« Agur t’es un bon bateau ! Tu vas me passer ce truc là ! » ; et jusque-là ça passe.

Syl est dans le carré, assise bien calée, parfois allongée, elle gère l’inévitable stress, toujours sur le qui-vive, prête à donner le coup de main qu’il me manque.

Cette position de soumission aux éléments est plus impressionnante qu’à la barre où je garde une relative maîtrise de ce qui se passe.

Elle me donne de temps en temps une friandise. Pas le temps de prendre des repas.

Elle prend la barre trois minutes le temps que j’aille aux toilettes et elle rejoint vite l’intérieur.

J’ai l’impression que ça ne fait que monter.

Nous avons la configuration de voiles minimum, il faut choquer parfois pour étaler quelques minutes des rafales plus violentes, et reprendre ensuite. Ce n'est plus le cap qui prime, c'est le passage des vagues, au mieux.

14.40 N - 59.08 W - A la mi-journée. Maigre progression, nous payons notre arrêt encalminé.

Nous sommes encore à 100 milles (180 km) de la Martinique.

Il faut attendre la fin d’après-midi pour que le vent passe progressivement sur l’arrière à 120 degrés.

Nous avançons entre 8 et 10 Nœuds en permanence, le meilleur surf est à 13,7 Nœuds. Mais à ce niveau-là, plus de plaisir. C’est de la concentration à 100 % pour que rien ne casse, pour ne pas faire une fausse manœuvre.

Une vague plus intrépide que les autres réussit à finir à l'intérieur, dans le carré et à dégringoler les escaliers de la coursive tribord. Ceux qui connaissent la configuration du bateau apprécieront.

Cette journée est gagnée minute par minute.

Je redoute les 40 Nœuds promis par le BMS en fin de parcours.

A 18 H 30, la nuit tombe. Par radio, je me signale au Cross, en approche de la pointe sud de La Martinique. Ils notent les coordonnées, je rappellerai lorsque nous serons à l’abri. Dans le cas contraire, ils ont toute latitude pour réagir.

La lune ne nous éclaire plus depuis quelques jours.

On ne voit plus les vagues, mais elles sont toujours là. Barrer dans l’obscurité est difficile dans ces conditions. J’alterne entre quelques minutes de pilote et je reprends la main.

Le phare de l’ilet des Cabrits apparaît. Terre ! Terre !

La vue de ce repère est un soulagement, il devient à nouveau possible de diriger le bateau sans avoir en permanence le nez sur le compas et l'anémomètre.

Il nous reste 3 ou 4 heures.

Le vent semble mollir un peu il revient vers les 20, 25 nœuds. L’océan retrouve à son tour des caractéristiques maniables. Il y a du bon.

C’est un compte à rebours palpitant.

Nous approchons comme des escargots à l’échelle de la carte, et je ne sais pas à quel moment la claque à 40 nœuds arrivera. J’espère passer avant elle. A minuit nous commençons à glisser lentement à l’abri derrière l’ilet des Cabrits. Nous y avons échappé et c'est tant mieux.

Même de nuit, l’arrivée sur Saint Anne est facile, la baie est immense, bien abritée.

L’ancre plonge. Je rappelle le Cross pour signaler notre arrivée ; tout est bien.

Le soulagement est à la mesure du stress emmagasiné tout au long de cette dernière journée.

Nous sommes arrivés, nous avons traversé, rien de cassé. Mais wow !

Sans cette dernière journée à la limite de nos possibilités et de celles du bateau, nous aurions facilement pu conclure que traverser l'océan est particulièrement facile.

Nous prenons conscience après coup que nous aurions pu avoir des conditions comme celle-ci plusieurs jours et plusieurs nuits d'affilée. Entre le bateau et l'équipage, on ne sait pas trop ce qui aurait lâché en premier.

C'est une grande leçon de modestie et d'humilité ; nous la retiendrons. La poursuite du voyage nous le confirmera : nous éviterons désormais les très grandes traversées trop exposées.

En ce premier Avril 2020, et ce n'est pas une blague, le blog de Ciao se remet en veille.

Revivre ces moments, réactiver les mémoires en détail permet de reconnecter aux émotions et ressentis. Les images vidéo ou les photos y aident aussi. C'est un réconfort, histoire de détourner l'attention de cet étrange confinement dont on ne sait ce qu'il nous réserve...

A bientôt peut-être ; et surtout prenez bien soin de vous.

Il serait peut-être choquant de parler de "routine" du confinement. Alors je parle de répétition.

Chaque jour le 20 heures livre son tour d'horizon qui, décomptes mis à part, ressemble fort à celui de la veille. Les hôpitaux surchargés, les transferts de malades, les tristes scores des décès, les masques qui vont arriver, les villes vides, les incivilités de certains, les passetemps des confinés.

Dans un coin de l'écran il est indiqué "édition spéciale" mais, il n'y a pas grand chose de spécial.

Les médias mastiquent cet énorme chewing-gum depuis des semaines, entretenant l'audience, et recherchant le détail qui va peut-être faire l'originalité du jour. Le ton se veut grave et dramatique il en deviendrait facilement déprimant, voire pathogène.

Laissons bien les foules patauger dans cette marinade nauséabonde, pour mieux entretenir leurs addictions, et susciter leurs besoins dès la sortie du confinement. C'est bon pour la relance future ! Voilà ce que cela m'évoque !

Il est nécessaire de bien fouiner sur internet, pour trouver des réflexions, des échanges entre cerveaux pensants, économistes, spécialistes de santé, sociologues. Des gens qui à la fois portent des analyses intéressantes sur ce qui s'est passé (et qui était prévisible), et sur ce qu'il faudrait modifier pour éviter que le problème se renouvelle très prochainement.

Il y a toujours eu des épidémies, comme il y a toujours eu des catastrophes naturelles, mais c'est leur fréquence qui change, leurs origines et leurs conséquences.  

La surpopulation de certaines zones du globe, l'économie mondialisée et avec elle l'aspiration à la croissance, le réchauffement climatique, l'atteinte de la biodiversité, sont à l'origine de la gangrène qui nous mine.

En cas de gangrène, il faut sacrifier une partie du corps ou avoir conscience et accepter de mourir.

Vouloir éviter les deux, comme cela semble bien être le cas, revient à nier la réalité. Encore le déni !

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Février 2016 - Sur le voilier en transatlantique - Jour 13 -

Moteur, moteur, moteur, comme prévu, comme convenu. Ici non plus pas de surprise.

Océan plat.

Soleil et ciel bleu.

Il fait de plus en plus chaud. L’absence de vent renforce cette sensation.

La navigation au moteur est totalement inintéressante. Il n'y a de fait aucun réglage de voile à surveiller ou à corriger ; ni le vent, ni les vagues ne nous dévient de la trajectoire ; le pilote suit une route parfaitement droite.

La progression est lente (5 Nœuds) à cette allure, dite économique mais pas écologique, qui gaspille environ 2.5 litres de carburant à l'heure et nous farcit les oreilles...

Nous prenons la précaution d'alterner d'un moteur sur l'autre toutes les 3 heures, pour ménager la mécanique et permettre un refroidissement. C'est notre seul travail en ce qui concerne la marche du bateau. Les moteurs aussi sont sur le mode des quarts de 3 heures.

La consommation de gasoil est très linéaire, le niveau baisse doucement et j'effectue des relevés à intervalles constants pour gérer notre précieuse ressource.

Nous lisons, nous récupérons davantage, nous nous préparons psychologiquement pour la suite.

et pour tromper l'ennui nous grignotons... par exemple, une pomme. 3-2 = ?

L'arrivée semble toute proche, à portée de mains.

15.10 N - 55.45 W

Il reste 300 milles à parcourir (550 km)

Nous ne résistons pas à la tentation de reprendre une prévision météo à jour, sachant que si nous avons besoin d'appeler à terre par le téléphone satellite, il faudra faire vite il nous reste 6 minutes de communication.

Dans cette fabuleuse boule de cristal, nous y voyons que le calme plat règnera encore 24 à 30 heures et qu'ensuite le vent s'installera autour des 20 nœuds (force 5). C'est moins  que ce qui avait été annoncé précédemment, mais nous restons prudents avec ces fichiers gribs qui sous-estiment très souvent la réalité. La direction du vent Sud/Sud-Est, quant à elle c'est sûr, elle ne sera vraiment pas idéale.

Les moteurs fournissant de l'énergie électrique à revendre, nous nous permettons le luxe de regarder des films sur PC. Nos disques durs en stockent quelques dizaines. Des copies licites bien sûr que les équipages s'échangent aux escales à l'occasion d'un apéro.

Le soleil chute très vite à cette latitude. Dans 10 minutes la nuit sera là.

Ce sont des nuits d'encre actuellement, la lune n'est plus visible. Rendez-vous demain pour une journée trépidante de pétole magistrale !

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Le confinement, ce sera + 15 jours ! C'est dit ! Mon parallèle avec notre traversée atlantique en voilier ne tient plus ; on s'y attendait... A moins de catapulter le bateau, en arrière, sur les rivages du Sénégal pour qu'il refasse une deuxième fois le trajet !

Pourquoi pas, mais alors avec tout le confort ; nos revendications : le plein de produits frais à la demande, la télé, les connexions internet illimitées pour communiquer et s'informer, le téléphone pour garder les liens, une position stable et horizontale, pas de tracas météo, des bonnes nuits de sommeil, des attestations de sortie pour faire le tour du bateau en marchant sur l'eau...

Bon finalement, ce confinement sur terre ? Oui c'est moins bien qu'avant, mais ça semble quand-même possible de résister sans, comme disent certains, "péter les plombs", non ?

Bien sûr il y a les enfants et l'école à domicile ; et d'ailleurs c'est ce qui me rappelle ces équipages familiaux que nous avons croisés pendant notre voyage. Des couples avec 2 ou 3 enfants, sur un petit bateau, avec chaque jour une cession du CNED (les cours à distance) dirigés par l'un des parents, des jeux de société, certains jouant de la musique.

Sans exception, dans ce cas, nous avons toujours vu des familles unies, dynamiques, et des enfants épanouis avec un grand sens de l'autonomie, curieux, sociables.

Bizarrement sur terre les choses évoluent différemment ; en une décade de confinement les violences conjugales et familiales augmentent de plus de 30 % en France, pendant qu'aux USA les commerces d'armes à feu voient leur ventes exploser... La violence prend la place de la conscience...

C'est assez grave. Nos sociétés ont insidieusement formaté les humains au confort, au plaisir, à la surconsommation, et en contre partie ils ne supportent plus la contrainte.

Si seulement cette période permettait un réveil global... Elle en donne l'occasion ; saurons-nous la saisir, et repartir différemment ?

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Janvier 2016 - sur le voilier en transatlantique - Jour 11

Les jours s’enfilent maintenant comme des perles sur un collier, et nous nous accommoderions très bien ce rythme jusqu'au bout.

Avec un peu d'imagination on sentirait les effluves d'un bon ti-punch... Au "petit déj" ce ne serait pas sérieux. Quoique les Antillais s'enquillent un bon rhum dès le matin ; ils appellent ça "un décollage" !

L'esprit va toujours plus vite que le réel. Il reste encore 700 milles (1250 km) à parcourir, et nous aurions vite fait de nous croire déjà arrivés, de relâcher l'attention (la tension ?). Dans les faits c'est ce qui se passe, une assurance intérieure prend place.

On se sentirait presque marins ; là c'est peut-être une écaille de poisson trop loin...

La journée file, nonchalante.

Je ne cherche même plus à me repérer dans le temps. Il y a le livre de bord et une quantité de notes au jour le jour pour étayer la mémoire, heureusement. Cette traversée me semble tellement longue que j'ai l'impression d'être né sur la mer...

Nous avions prévu de rafraîchir les données météo. L'installation est remise en place, et quelques minutes plus tard nous sommes devant les nouveaux fichiers.

Qu'est ce que c'est que ce truc ?

La situation a beaucoup évolué depuis la dernière consultation.

Rien ne va plus...

Entre nous et la Guadeloupe les cartes nous indiquent une vaste zone sans aucun vent. Calme plat sur plus de 500 km, et juste derrière cette zone nous y lisons une prévision de vents forts de Sud-Est dans 3 à 4 jours.

Subitement les sourcils se froncent. Le calme plat, passe encore, mais les vents forts notés à force 6 de Sud-Est ne permettent pas d'envisager d'aborder en sécurité les rivages sud de la Guadeloupe avec un atterrissage sur Saint François comme prévu. Il y a des passes peu profondes avec, dans ces conditions, une levée de houle déferlante à craindre.

Rentrer sur Pointe à Pitre ne nous enchante pas davantage.

Nous réfléchissons à changer nos plans.

Si nous tracions un nouvel itinéraire en direction de la Martinique, il y aurait deux avantages :

- nous traverserions la zone de calmes mais la distance à parcourir sans vent semble moindre.

- L'arrivée en Martinique par le Sud de l'île ne présente pas d'inconvénient et nous permettrait de trouver un abri à Sainte Anne contre le vent fort annoncé.

Soupirs... Nous n'avons pas vraiment le choix.

Les alizés sont encore bien présents et notre vitesse est bonne.

Rien ne semble en train de changer.

J'espère secrètement que les prévisions météo sont un peu fausses, que le calme sera moins calme, et que le vent fort sera moins fort.

C'est ce qu'on appelle le déni. (Il est d'actualité dans la vie de 2020 face à l'épidémie qui s'approche - tant qu'elle n'est pas là on n'y croit pas tout à fait)

S'il le faut, je sais que nous avons grossièrement une autonomie de carburant pour 48 heures afin de traverser la zone sans vent.

Quoique...

Plusieurs nuits consécutives nous avons dû faire tourner les moteurs une heure pour recharger les batteries et nous ne somme pas partis avec le plein complet...

Là clairement nous allons devoir gérer les prochains épisodes avec précision...

Avoir fait le plein de gasoil jusqu'au ras du bouchon au départ du Cap Vert aurait été une bonne idée, et prendre un routeur météo, certainement aussi...

C'est la règle, il va falloir ne compter que sur nous mêmes et faire au mieux avec les éléments en place et nos choix antérieurs.

Changement de Cap vers le Sud, c'est décidé nous visons maintenant la pointe des Salines à l'extrême Sud de la Martinique.

Au fond nous ne sommes pas très tranquilles, nous relisons plusieurs fois les cartes météo.

Nous remarquons qu'il y a en supplément des petites zones de pluies à l'approche des calmes. Ce sont des grains tropicaux. C'est le cocktail de bienvenue dans la région.

Nous ne les connaissons pas encore. Mes lectures sur le sujet les signalent comme subits et souvent violents. Il faudra se méfier.

Pour le moment le beau temps et les alizés modérés sont toujours là. Le sourire et la bonne humeur prennent le dessus.

Quelques heures à la barre sont l'occasion d'économiser la consommation électrique et donc de davantage recharger les batteries, toujours dans le but d'éviter le recours au moteur la nuit.

En ce 11 ° jour qui se termine nous nous préparons pour une nuit tranquille avec des quarts-couchette-réveil toutes les 30 minutes et une alternance toutes les 3 heures.

Nous sommes  totalement dans le rythme maintenant.

Bonne nuit ! A demain

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Il n'y a pas que le mal de mer qui donne la nausée !

Comment ne pas être dérangé, en cette période de crise, par la perversité de quelques uns qui cherchent et trouvent mille et une arnaques pour tirer profit de la situation ? Vol de masques et revente, faux policiers qui tentent de percevoir des amendes au confinement, attestations payantes, fausse cagnotte de solidarité...

Et le trafic de chiens, pour avoir un prétexte d'aller faire un tour, personne n'y a pensé ?

Tout cela laisse entrevoir ce que serait le capharnaüm en cas de crise économique ou politique qui échapperait au contrôle... Froid dans le dos ! On comprend mieux la batterie de mesures mises en place par le gouvernement, et les moyens colossaux débloqués pour tenter de sauver l'économie et l'organisation sociale qui y est associée.

Il me semble bien qu'il y ait là un danger bien plus grand que le virus lui-même. Contre celui-là il n'y aura jamais de vaccin, il n'y a pas de soignant, et pas de solution de confinement pour s'en protéger...

Autrement tout va bien au neuvième jour !

Je remonte le temps.

Pour un sexagénaire, se retrouver dans la quarantaine, c'est un cadeau !  

Une petite ballade extérieure dans les vignes, incognito, pas plus d'une heure et à moins de 1 km, est au programme de cette journée ensoleillée. Je remplis mon attestation pour la première fois et je mesure la chance que nous avions, avant, d'aller et venir sans condition et sans crainte.

Si seulement cette période pouvait servir à chacun, pour prendre conscience des bonheurs simples quand ils sont là, et pas après, quand ils ne le sont plus...

Janvier 2016 - Sur le voilier en transatlantique - Jour 9 -

Dès le matin, le vent est calé dans l’axe de la route ; il est constant autour des 15 nœuds. Les trains de vagues sont dans l’axe ; attention, aujourd’hui c’est du sur mesure et ça ressemble à de la haute couture !

Je prends la barre en manuel juste pour le plaisir, pendant 3 ou 4 heures dans la matinée.

Le ciel est d’un bleu enivrant, l’océan donne la réponse coordonnée quelques tons plus foncés.

Crêtes de vagues blanches, surfs à répétition. Notre vitesse se cale à 6,9 N de moyenne alternant de relatifs ralentissements et de longues accélérations. Les babines se retroussent.

C’est le paradis nautique !

Je vole, je plane, la musique en rajoute. A la barre, je danse avec le bateau, les vagues, le vent.

Tout est intuitif, pas besoin de garder les instruments, la coordination est parfaite.

L’émotion m’envahit. C’est exceptionnellement bon.

16.04 N - 47.00 W

Nous habitons sur l’océan désormais. Cet univers en mouvement tout autour paraît familier, nous en avons fait notre « normale ».

Je ne m’y attendais pas, mais je fais le plein en cette journée du 29 Janvier 2016 de tout un réservoir béant depuis des dizaines d’années.

L'après-midi je me remets quelques heures à la barre. C'est irrésistible.

Saoulé de plaisir, le cœur sur-gonflé, je sais que je suis en train de recevoir le cadeau de cette transat. Il s' imprime, se grave, se scelle dans ma mémoire ; c’est un joyau.

Je ne le sais pas encore, mais ce moment solde une quantité de mes attentes, je prends conscience que mieux ou plus intense n'existe pas. A partir de là, je suis définitivement délivré de ma quête.

Pour Syl c'est une journée paisible, elle me perçoit dans ma lévitation et me laisse la vivre pleinement. Elle en profite pour se relaxer et retrouver son quota de sommeil. Tout est bien.

En soirée le vent monte un peu. Redescente sur terre mer ; fin de la cession rêve. Nous hésitons à réduire les voiles.

Après le repas pris sur le pouce, l'anémomètre affiche 25 nœuds, force 6.

Cette fois la question ne se pose plus : prise de ris dans la grand-voile. En nocturne, j’apprécie moyennement. Je suis solidement attaché à la ligne de vie, flanqué de l'indispensable lampe frontale, pendant que les vagues agitent sérieusement le pont.

Les efforts encaissés par le matériel sont importants. Dix minutes physiquement éprouvantes qui contrastent avec cette journée hors du temps.

J'espère cette saute d’humeur d’Eole passagère. 

Nous attaquons cette neuvième nuit avec une petite appréhension. Notre présence à la surveillance du pilote automatique est nécessaire, une embardée étant toujours à craindre.

Votre nuit sera certainement meilleure que la nôtre ! A demain !

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Quelles sont les nouvelles ?

Les règles se durcissent, le prolongement du confinement se dessine.

On nous le dit tous les jours : moins on le suivra sérieusement et plus il durera longtemps ; ce n'est pourtant pas compliqué à comprendre, mais c'est hors de portée pour certains...

On parle de vague, de deuxième vague, en Italie c'est le tsunami, la Chine se remet à flots... En France le climat est houleux, un vent (de scandale) se lève, la dépression rôde... Et je constate alors que le parallèle marin n'est finalement pas si décalé...

Par la lorgnette de la dérision et de l'ironie, par dépit peut-être, je regarde la France s'agiter :

- Les spécialistes de santé cherchent à cerner quand sera le pic de l'épidémie. On est dans la montée.

- Les spécialistes boursiers cherchent à sonder la profondeur de la grande faille de l'économie. On est dans la descente. Vases communicants.

Mais là aussi c'est simple : pour avoir la courbe de la santé économique, il suffit de mettre la courbe de la propagation de l'épidémie à l'envers...

- A Paris les ministres se renvoient la balle masquée. La période de Carnaval se prolonge !

- A Marseille, le professeur Raoul parle de plus en plus de sa copine Clo la Rouquine... Elle ne fait pas de miracle mais elle donne de l'espoir.

Malgré tout il y a un bon point, mais il est à garder secret ; un seul continent est encore épargné : l'Antarctique.

Les médias n'en parlent pas, c'est certainement pour éviter que les citadins ne s'y jettent en masse...

Puis je redeviens un peu sérieux :

Mon téléphone professionnel prend la poussière, la boîte mail a eu autant de trafic en une semaine qu'en deux heures de temps normal. L'atmosphère s'alourdit. L'enthousiasme s'évapore.

Entre l'étudiant qui ne peut plus étudier, le chercheur d'emploi qui n'en trouvera pas de si tôt, le salarié obligé de s'arrêter de travailler, l'investisseur qui voit ses résultats dans le rouge, et le retraité qui a maintenant le statut le plus dangereux du monde... Que faire ?

Fabriquant de perruques pour les financiers qui, jour à après jour, s'arrachent une mèche ? Peut-être un bon filon !

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Janvier 2016 - Sur le voilier en Transatlantique - Jour 7 -

Longue nuit avec l'estomac au bord des lèvres...

Je donnerais un bon prix pour trouver la télécommande et faire pause autour de moi. Cesser ce bruit d'eau et de vent, stopper les incessants mouvements sur les trois axes. Mais rien de ce genre ne s'achète ici...

Au petit matin ce n’est toujours pas la grande forme. Même migraine tenace, la tuyauterie est vraiment détraquée.

Je me repose jusqu'en milieu d’après-midi, à la diète complète.

Syl assure, elle fait du pain frais, surveille le pilote, les voiles, elle bouquine.

Si j'étais en solitaire, je laisserais couler le temps, sans surveillance, sans rien faire, avec un seul objectif retrouver un équilibre physique.

Ce n'est pas le mal de mer, mais les conséquences sont les mêmes : absence totale d'énergie, de volonté, abandon devant les risques et les précautions à prendre.

En mer, cette banale affection est redoutable.

Elle peut conduire directement au problème face auquel on ne fera rien d'adéquat, si tant est que l'on fasse quelque chose...

Dans l’après-midi je refais un peu surface, le temps de jeter un œil à la route,  mais l’éclaircie est de courte durée.

16.23 N - 42.15 W

Nous descendons toujours doucement vers le Sud. Le bateau a ralenti, les points journaliers sont plus proches.

15 jours c'est encore jouable, mais certainement pas moins.

Force 4 dehors, creux de 2 mètres au grand maximum, ça avance plutôt bien, le pilote automatique gère parfaitement, heureusement. On chasse l'idée qu'il pourrait en être autrement.

C'est l'occasion quand-même de mesurer la nécessité d'un pilote de secours, même si c'est un gros investissement. Cela nous met devant le choix que nous avons fait de ne pas nous en équiper...

J'oublie de le signaler à présent, tant c'est une évidence : aucune présence à nos côtés, rien en vue, nous sommes seuls, seuls, seuls.

Vous vous en doutez, j'ai pris peu de notes sur ce jour 7. Sylvie s'est occupée sans beaucoup de possibilité d'échange en équipage. Un jour sans...

Nous gardons malgré tout nos rythmes de nuit, ils nous sécurisent, même s’ils fatiguent un peu.

Me souhaiter "bon quart" serait aujourd'hui de la provocation. Même un dixième serait déjà beaucoup à endurer !

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Voici comment ça se passe dans notre petite sphère :

Ici, dans notre campagne de la Drôme provençale, le ciel est bleu, le soleil inonde le paysage de vignes qui nous entoure, le romarin en fleurs enivre des dizaines d'abeilles, le printemps réveille la végétation, et de temps en temps un engin agricole passe encore devant chez nous ; nous ne repérons aucun indice d'une quelconque modification sociétale.

Peut-être, si on nous posait la question : "tu ne remarques rien ? Là dans le ciel !"

On s'apercevrait, en effet, qu'il n'y a rien.

Plus aucune trace d'avion ; le ciel a retrouvé ses apparences d'il y a un siècle.

D'un point de vue écologique c'est le rêve !

"Et là, écoutes, tu n'entends rien ?"

En effet ! Rien ! Le niveau sonore général est au plus bas. De légers pépiements d'oiseaux au loin c'est tout...

Nos habitudes journalières, c'est sûr, changent. Quitte à nous intoxiquer nous regardons maintenant les infos chaque jour, souvent deux fois, les régionales, puis les nationales en changeant de chaîne pour tenter de bénéficier d'approches différentes. Nous scrutons internet.

Nous y voyons la carte du monde couverte de points rouges chaque jour de plus en plus gros, des villes devenues désertiques, des quantités de malades sous cloche, des infirmières en pleurs, des cercueils.

D'un point de vue sanitaire c'est l'enfer.

Toute activité non indispensable aux besoins primaires est arrêtée.

D'un point de vue économique c'est le cauchemar !

Nous n'avons pas arrêté notre travail, il s'est arrêté tout seul.

Agent commercial dans l'immobilier professionnel : plus aucun client investisseur n'appelle. Solliciter des vendeurs est totalement déplacé, hors sujet. Notaires et avocats sont confinés, en service minimum. Les banques sont aux abonnés absents.

Aucun déplacement possible.

Ça, c'est fait !

Animation musicale dans les crèches et autres structures accueillant des enfants : plus d'école, plus de crèches, plus d'animations. Ça aussi c'est fait !

Sylvie reste la seule sur le pont depuis une semaine, dans son rôle attaché à la comptabilité, pour dénouer l'écheveau administratif  qui consiste à indemniser les salariés en chômage partiel.

Nous ne sommes pas du genre à nous ennuyer pour autant, de plus nous avons la chance d'avoir un extérieur. Il faut reconnaître que c'est, pour nous, un confinement doré ; nous en avons conscience.

Nous vivons en autonomie sur une petite réserve alimentaire qui tiendra encore une semaine. Nous pensons à la méthode à adopter pour la recharger prudemment.

Sylvie gère avec précision et méthode. Diversité, équilibre, plaisir, quantité, dates de péremptions. C'est une gestion de crise, discrète, efficace, confortable.

A notre échelle pas de souffrance donc, pas de questionnement pour le présent mais il y en a d'autres plus larges...

Et après ? Et d'ailleurs quel après ?

Il nous semble bien que le monde navigue à vue dans un épais brouillard. De pollution peut-être.

La partie émergée d'un iceberg vient d'apparaître droit devant ! Il n'y a pas d'équipement de sécurité pour tout le monde...

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Janvier 2016 - Sur le voilier en transatlantique - Jour 5

Nuit agitée. Avec ce niveau sonore et les mouvements incessants du bateau, le sommeil est difficile à trouver jusqu'à ce que Morphée nous happe à l’usure. Et là c'est le plongeon profond, direct dans les abîmes.

Pendant mon quart de veille, ce qui ne devrait être qu'un léger assoupissement, s'apparente plutôt à un évanouissement.

Mes rêves coïncident avec le réel. Je suis en pleine course de 4x4 sur une piste à bosses, ça secoue, ça brasse, je m'accroche ; un téléphone sonne indéfiniment jusqu'à ce que je réalise que c’est le réveil des 30 minutes pour le tour de veille… Bon sang !

Je mesure que la sécurité est toute relative dans ces conditions. Mes idées ne sont pas très claires. Seulement un tiers des neurones sont sur le pont ; les autres, dans la brume, n'ont qu'une seule envie : replonger. Et ils replongent.

Nos anges gardiens veillent sur nous. Notre fidèle compagnon, en qui nous avons placé notre confiance à un haut niveau, file vers l'ouest sans broncher, sans rechigner. Nous ressentons sa robustesse, sa fiabilité. C'est un bon bateau, et nous l'avons bien préparé !

Dès que la lumière le permet j'aperçois un poisson volant sur le trampoline, et un autre en pied de mât. J'attends que Sylvie soit présente pour prendre le risque d'aller sur l'avant du bateau afin de les récupérer.

C'est illusoire d'imaginer qu'elle puisse faire demi-tour si je tombe à l'eau, mais au moins si ça devait arriver elle sera présente, elle saura... Depuis le début de la traversée une pensée noire nous hante : que l'autre fasse une imprudence la nuit, et qu'il ne soit plus là au changement de quart.

C'est le pire scénario.

Nous nous sommes donc mutuellement, et très strictement, interdit toute sortie du poste de barre, la nuit, seul.

S'il est nécessaire d'intervenir sur l'avant, il faut nécessairement réveiller l'autre.

De plus, en conditions agitées comme c'est le cas aujourd'hui, le harnais accroché à la ligne de vie est systématique.

Confiants mais prudents.

Ça nous en fait 4, le repas est pourvu.

Dans l'assiette, le poisson volant, par sa taille, est entre sardine et maquereau. Nous découvrons un goût assez fin, mais assez peu de chair pour l'apprécier pleinement... Pas mal d'arêtes. Plus d'inconvénients que d'avantages. Il n'est pas certain que nous gardions les prochains.

Le rodéo continue ; force 5 depuis hier, les vagues sont bien rondes, 2 mètres 50 environ. Entre deux ondulations, dans le creux, l'horizon est à 20 mètres. Sur le haut des vagues, nous supervisons un alpage bleu avec des centaines de moutons.

Nous passons incessamment de l'un à l'autre, nous sommes sur le balancier de la Grande Horloge.

Nous avons amélioré notre moyenne générale.

A 6,5 nœuds, elle nous permet d’espérer boucler en 14 jours. C’est le minimum qui semble à notre portée ! 

A midi nous sommes au 17.20 N - 37.38 W

Nous calculons sans cesse, pour nous occuper, pour nous motiver. Nous sommes à 30 % de la distance totale. 

Nous nous interrogeons sur l'évolution de la météo.

Depuis 5 jours nous n'avons pas réactualisé. Nous rechignons à le faire, car nous savons que les connexions par le téléphone satellite sont très lentes et vont dévorer le maigre forfait dont nous disposons.  Pour le moment il n'y a pas de signe inquiétant, nous refermons le sujet.

Nous surveillons les voiles, les instruments de navigation, mais finalement très peu l'horizon. Nous prenons conscience que la question de savoir s'il pourrait y avoir quelqu'un à proximité n'existe plus.

C'est devenu notre océan. Une sorte d'évidence.

Il nous parle ?

Parfois des "hou", "hé", "ho" nous font l'effet de voix humaines. Des bribes de mélodies nous parviennent. Le vent, l'eau, le bateau, tout devient instrument à cordes, à vent, à percussion.

Dans les larges moments d'introspection qui sont à notre disposition, des questions de sens apparaissent. Où est la liberté ? L'immensité est là, la solitude aussi, mais la liberté de quoi ? Où?

Cette traversée, avec ses conditions très spécifiques, s'apparente à une loupe à fort grossissement. C'est une petite vie à elle seule.

Au début elle scintille de son potentiel, des rêves qu'elle suscite.

Puis le vécu, les imprévus, les inconnues, notre positionnement par rapport aux risques, aux peurs, au temps, la façonnent à notre image par l'instrument de nos choix.

J'observe attentivement.

Pour moi, c'est bien plus qu'une traversée maritime, c'est un parcours initiatique.

Dans un copier-coller d'un moment sur l'autre et d'un jour après l'autre, le jour 5 ne va plus tarder à enfiler ses longues mitaines noires pour tendre la main au suivant.

Au revoir Jour 5, tu as été unique, nous ne te reverrons plus, mais nous nous souviendrons de toi et de chacun des autres.

Bonne nuit bon quart ! A demain !

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Le soleil se lève sur une France qui, petit à petit, se recroqueville dans sa coquille. L'épidémie s'aggrave, la courbe du nombre de victimes décolle. Nul ne sait jusqu'où elle s'élèvera.

Les mesures de confinement se durcissent, les plages sont interdites, les activités en montagne sont interdites, les marchés sont fermés, la police chasse tout le monde des rues. Des drôles de drones diffusent : rentrez chez vous ! Rentrez-chez vous ! Les SDF se regardent et se demandent comment interpréter ces messages...

Les équipes médicales cherchent des masques et des équipements de protection qui sont promis depuis longtemps mais qui n'arrivent pas. Les hôpitaux de l'Est de la France sont débordés, ceux du Nord de l'Italie ont dépassé ce stade et appellent au secours. Fusées rouges ! Le navire prend l'eau !

Dans les hautes sphères pendant que l'économie, elle aussi, est admise en réanimation, que les banques centrales lui envoient de l'air et des transfusions, un projet de loi d'urgence est en passe d'être signé.

Dans cette réalité que l'on aimerait n'être qu'un scénario de science fiction on entend les signaux d'une grande confusion. Une page d'histoire est en train de s'écrire.

Des artistes diffusent sur le net des concerts gratuits à l'attention des millions de personnes confinées chez elles, les familles s'organisent, chaque maison, chaque appartement est un radeau de sauvetage. Chaque soir, à son balcon, on applaudit les soignants qui sont à la limite du possible...

La durée du confinement a été annoncée initialement à 15 jours. Comment y croire ?

Les politiques nous vendent déjà, discrètement, l'idée d'un prolongement comme s'ils étaient devant 60 millions de naïfs. En quoi pensent-ils que c'est une bonne idée d'annoncer court et de reculer la ligne d'arrivée à mesure que l'on avance ?

Ça revient à embarquer pour une transatlantique de 15 jours avec un capitaine qui finalement décide d'effectuer un tour du monde de peut-être 60 jours. Sur un bateau c'est courir le risque d'une mutinerie !

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Janvier 2016 - sur le voilier Traversée atlantique - Jour 3

Tout va bien à bord.

Pas de manque d'énergie cette nuit ; le pilote automatique consomme moins lorsque la mer est calme et le vent modéré. Les moteurs sont donc restés silencieux et notre réserve de carburant intacte.

Cadeau ! Au lever du jour il y a un poisson volant échoué sur le trampoline. Nous le récupérons. On ne peut rien en faire tant qu'il est seul, mais régulièrement des envolées de ces exocets se déclenchent à l'approche du bateau ; nous en récupérerons certainement d'autres en vue d'un petit plat de poisson frais.

La matinée file, tranquille, le bateau est un peu plus lent, et surtout plus confortable ; nous sommes sur une allure de « grand largue » peu exigeante en surveillance au niveau des voiles. Nous ressentons le bénéfice d'avoir allongé les quarts à 3 heures au lieu de 2, la sensation de repos est meilleure, ou alors nos organismes commencent à s'habituer...

Nous n’entendons rien à la radio ; de temps en temps je m’assure qu’elle fonctionne toujours.

Oui, c’est juste qu’elle diffuse un silence profond ; nous sommes vraiment seuls, cette perception est intense, mais pas angoissante.

De manière certaine, nous avons maintenant dépassé le point de non-retour. A partir de là, le sentiment d’isolement face à tout ce qui peut arriver, est entier.

Notre position à midi : 17.12 N - 32.30 W

Bonne nouvelle, je peux maintenant commencer à quitter l'horizon du regard sans ressentir que l'estomac se barbouille, la lecture devient possible.

Nous avons des liseuses qui présentent l'avantage de pouvoir contenir une bibliothèque entière sans l'inconvénient du poids. Même si le plaisir de lecture est moindre car l'écran n'imitera jamais le toucher du papier, la diversité des contenus est appréciable.

Avant ces inventions électroniques, les gens de bateau pratiquaient depuis longtemps l'échange de livres. Chaque bateau en détenait dix ou vingt, et aux escales les livres s'échangeaient de la main à la main à l'occasion d'une rencontre, ou alors étaient déposés sur une étagère dans les bars du port, dans les laveries, dans tous lieux de fréquentation commune.

Cette pratique s'est maintenant généralisée, même à terre.

Une routine de vie s'installe. Les nouveaux rythmes sont intégrés. Nous avons presque oubliés que nous sommes terriens.

Un végétal à bord nous le rappelle. Nous avons un plan de basilic qui nous accompagne depuis les îles Canaries. Il participe généreusement à toute salade de tomates, et quelque part cette plante nous relie à la vie terrestre. De son feuillage à nos racines...

Le temps passe, s'étire, il peut paraître plus ou moins long selon les moments. Nous échangeons sur nos lectures. Nous nous connectons à ceux qui sont à terre par des pensées régulières, des échanges imaginaires avec les uns et les autres, comme une envie de partage, d'union... Nous n'avons aucun moyen de communication. Le téléphone satellite est là uniquement en cas d'urgence.

Nous entretenons nos calculs et nos prévisions d'arrivée. 15 jours semblent jouables. Notre mental se conditionne par rapport à cette durée. Nous regroupons notre énergie autour de cet objectif comme on regroupe ses forces pour franchir un obstacle. Nous avons fait 3 jours sur 15, c'est 20 %. Cet étalonnage sert de jauge et nous encourage, nous gérons nos ressources physiques et mentales avec ces données.

Syl s'évade graphiquement...

De mon côté j'ai beaucoup de mal à structurer la notion du temps. Chaque moment ressemble à celui de la veille ou de deux heures plus tôt. J'ai l'impression d'être parti depuis plus d'une semaine !

Je note le vécu et sa chronologie, heureusement...

Le lâcher prise c'est  bon, mais la gestion de la traversée est nécessaire aussi !

Aujourd'hui est une journée fluide, sans complication, simple et sereine. Il y a de nombreux instants qui semblent vides d'actions c'est vrai, mais ils sont remplis d'être. L'ennui n'existe pas.

La tentation est d'imaginer que toutes les journées seront comme celle-ci.

Le soir s’approche, et avec lui la ronde des quarts. Ce soir Syl assure le début de nuit jusque minuit. Je prends ensuite jusque 3 heures. Il nous faut une régularité, et qu'elle corresponde à nos propres dispositions; celle-ci c'est celle qui nous va le mieux.

La lune, quant à elle, encore une fois va s’élancer dans le ciel juste à l’arrière du bateau, passer au dessus, et se coucher devant, dans notre direction. C'est pratiquement la même trajectoire que le soleil, mais chaque nuit elle se décale un petit peu dans l' horaire et bientôt nous savons que les nuits seront moins lumineuses, pour finalement être totalement noires.

J'aime particulièrement faire le quart du matin, celui qui assiste au lever du soleil ! Quelle joie d'ouvrir sur un jour neuf ! Rien que ça c'est un bonheur.

Bonne nuit bon quart ! A demain !

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Tous confinés avec du temps à revendre mais personne pour le racheter car tout le monde en a !

15 jours... Je prends au sérieux cette mesure et je vais bien évidemment la respecter.

Par réflexe je calque ces 15 jours sur la traversée atlantique que nous avons faite sur notre voilier Agur. En partant du Cap vert, archipel au large de l'Afrique, 15 jours c'est le temps que nous avons mis pour traverser l'atlantique et rallier les Antilles.

Nous avons conservé le journal de bord de 2016 et nos souvenirs de cette quinzaine d'un confinement choisi mais tellement particulier...

Pour mon plaisir, et aussi pour amener une page de lecture à ceux qui s'ennuient je propose de poster chaque jour le récit qui lui correspond et son parallèle d'aujourd'hui.

Jour 1 :

Le Président Macron, avec un ton grave, a fait son annonce. Les français viennent d'entrer dans un tunnel d'une quinzaine de jours, peut-être davantage, en restant le plus possible à l'écart des autres, avec quelques petites sorties autorisées par une auto-permission à écrire sur une feuille de papier, avec des vivres en quantité et des possibilités de les renouveler, avec malgré tout des moyens de communication, et une interaction sociale à la portée des claviers. Bon... Ça semble gérable...

Il y a un stress en toile de fond ; la progression du virus Covid 19 est peu prévisible, les équipes sanitaires luttent, certaines personnes perdent ce qu'il y a de plus précieux, la vie. L'économie du pays est en stand-by, la facture sera en milliards d'euros et les bourses mondiales ont des hauts-le-cœurs.

Nous sommes dans le scénario d'un film catastrophe qui nous aurait fait zapper sur une autre chaîne tant il est invraisemblable.

Des français s'échappent des grandes villes par tous moyens, s'entassent dans les gares, les foules s'engouffrent dans les magasins par peur de manquer et tous en profitent pour s'échanger le précieux virus que tout le monde devrait chercher à éviter. La panique n'est pas loin. C'est difficile de gérer les populations, entre trop sérieux et trop léger, la marge de manœuvre est épaisse comme un fil de funambule et histoire de corser l'histoire il y a une élection municipale qui secoue le fil.

La télé ne parle quasiment plus que du Covid 19, le fameux Coronavirus, être vivant microscopique et vedette mondiale du moment qui paralyse tout... Petit mais maous costaud, et pourtant finalement pas si violent que ça ; ce sont donc nos structures sociales, soit disant super évoluées, qui sont particulièrement vulnérables...

Qui aurait pensé que la troisième guerre mondiale s'engagerait contre une troupe d'êtres microscopiques ? Et de toute évidence nous n'avons pas de missile microscopique...

Bref certains politiques doivent jalouser la popularité et le pouvoir de ce nouveau tout petit roi fraîchement couronné!

Au milieu de ce chaos mondial et du confinement nécessaire de curieuses questions apparaissent : "comment s'occuper" ?

C'est une question que les médecins et les infirmiers ne se posent pas. J'ai d'ailleurs une pensée inquiète pour ma fille Olivia, ambulancière dans le sud-Ouest, aux premières loges et ne bénéficiant d'aucun matériel adapté pour se protéger. Plein de courage Olivia ! Et sois prudente !

Comment s'occuper ?

On dit souvent que le temps c'est de l'argent, alors tout à coup on devient tous riches, à chacun d'investir ce temps comme il veut, comme il peut, mais ce serait dommage de le perdre...

Alors moi j'écris sur le blog qui était en éclipse... Et vous ? Si vous me répondez nous pourrons échanger... Et puis aussi partagez l'adresse www.ciaociao33.com, plus on est flou plus Henri (quelque chose comme ça...)

Rembobinage... 22 Janvier 2016 - Traversée atlantique : Jour 1....

Nous avons quitté, hier, Mindelo au Cap Vert, sur notre voilier Agur.

C'est un catamaran de 11 m par 6 mais n'allez pas en déduire que nous disposons de 66 mètres carrés. Les surfaces de plancher sur un bateau sont extrêmement réduites. Disons que nous avons le carré intérieur de 4m x2 et la même surface à l'extérieur dans le cockpit. C'est plus petit que le plus petit des studios...

De toute manière, les m² de plancher nous importent peu, c'est assis ou couchés que nous sommes le mieux. En mer tout bateau est instable. Nous sommes propulsés par un vent soutenu, ce même vent qui forme la mer qui agite le tout.

La silhouette des îles du Cap Vert a totalement disparu derrière nous. Nous sommes seuls.

Il y a ici aussi un petit stress en toile de fond ; nous connaissons de manière certaine la météo pour 3 ou 4 jours, nous avons une idée des 3 jours suivants, et pour la suite c'est l'inconnu.  Un voilier c'est tout petit à l'échelle d'un océan et nous en avons pleine conscience.

Nous nous sentons en bonne forme, cependant il ne doit rien nous arriver de fâcheux sur le plan de la santé. Nous disposons d'une boîte de pharmacie avec quelques antibiotiques, des pansements, des remèdes basiques, du paracétamol, mais pas de gel hydro alcoolique.

Nous disposons d'un téléphone satellite de secours avec 30 minutes de communications prépayées utilisables sur un mois. Pas de quoi jouer en ligne...

Nous avons calculé et acheté nos vivres et l'eau douce pour 3 à 4 semaines sachant que la traversée devrait pouvoir se réaliser en 15 jours environ. Le filet à fruits est plein. Le moral est au beau-fixe.

Nous venons de passer notre première nuit de traversée, nous sommes en pleine mer, groggys, embrumés, car chacun le sait la navigation nécessite une veille permanente, 24 h sur 24. Nous ne sommes que deux à bord, et nous devons nous relayer pour assurer la bonne marche du bateau.

Assurer la bonne marche du bateau veut dire surveiller le réglage des voiles en fonctions des variations du vent, corriger les données de trajectoires du pilote automatique qui se charge de barrer là où on lui demande d'aller, surveiller la présence d'éventuels autres bateaux qui seraient sur notre route. Concrètement cette vérification  ne prend qu'une minute.

La journée c'est l'unique occupation que l'on ait, alors très souvent l'un ou l'autre se lève, se dégourdit les jambes avec toujours une main solidement ancrée sur un appui fiable, et fait le tour des vérifications.

La nuit en mer, on s'accorde à dire qu'il est nécessaire d'effectuer un tour de veille au minimum toutes les 20 minutes de manière a détecter à temps un autre bateau qui serait en trajectoire de collision. Entre deux il n'est pas interdit de s'assoupir, mais mettre un réveil est nécessaire.

20 minutes et un bip-bip vient interrompre le relâchement des paupières de l'homme (ou la femme) de quart. Vérification ; tout est ok et on repart pour 20 minutes. Le quart complet va durer 2 heures à ce rythme, puis nous échangeons nos rôles pour pouvoir bénéficier d'une période de repos de 2 heures. Et on recommence.

La nuit a été douce, même en ce mois de Janvier ; nous sommes à la latitude du Sénégal.

Ciel clair, vent constant qui nous vient de trois-quarts arrière, le bateau avance assez vite. Les vagues sont bien présentes malgré une houle croisée qui provoque des mouvements désagréables, c'est rapide, c'est plutôt bien parti.

Pour s'occuper Sylvie tient un graphique sur lequel nous notons le point chaque jour et même plusieurs fois dans la journée. La page est large, et le trait de crayon à ce stade est ridiculement petit. En fonction de la vitesse instantanée du bateau et de sa vitesse moyenne depuis le départ nous faisons des projections sur notre date d'arrivée. Ce sera peut-être moins de 15 jours si nous continuons à ce rythme ? Plusieurs fois par jour nous réactualisons pour entretenir la motivation.

Il n'y a personne autour de nous. La radio de bord est muette ; hier soir, encore proche des îles, j'avais aperçu une voile très loin à l'horizon, j'ai fait un appel radio pour le côté rassurant de savoir que peut-être quelqu'un va traverser à quelques kilomètres de nous , mais aucune réponse... Nous sommes et resterons seuls.

Notre play-list mp3 intervient de temps en temps pour égayer l'ambiance, mais le niveau sonore général est élevé, et nous ne supportons pas longtemps la musique. Le vent, le bruit de cascade que fait le bateau sur son arrière est très présent, il berce, il hypnotise, il fatigue, il endort.

Sylvie alterne lectures et grilles de sudoku. Pour ma part c'est un luxe encore inaccessible, il le sera peut-être dans quelques jours, lorsque ma sensibilité au mal de mer aura reculé. Je n'ai pas les hauts-le-cœurs boursiers, mais il m'est nécessaire de rester un maximum à l'extérieur à prendre l'horizon pour point de repère. Les traders devraient faire pareil !

Les yeux plantés dans le bleu du décor, nous nous imprégnons une fois de plus de l'échelle de la planète et des océans. C'est gigantesque et nous ne sommes quasiment rien... Ballotés, à la merci de tout. Nous sommes faussement fiers et confiants vis à vis de notre technique embarquée, GPS, pilote automatique, fichiers météo pris avant le départ, téléphone satellite, radar, mais nous avons une conscience accrue que c'est illusoire.

La petite voix intérieure souffle : "petit humain, insolent et arrogant, tu te vois, là où tu es ? Et tu te sens fort ?"  A vrai dire non...

Les questions tournent dans la tête : et si le Gps tombe en panne ? Il y en a un de secours...

Et si le pilote automatique tombe en panne ? Il faudra barrer manuellement en permanence,  cette option est mentalement écartée ; inenvisageable ! Ce serait exténuant... Nous n'avons pas d'équipement pour pallier à cette panne.

Et si l'un de nous se blessait sérieusement ? hum il y a le téléphone satellite pour donner l'alerte, oui mais après ? S'il devait y avoir secours et évacuation de l'un d'entre-nous que devient l'autre ? Une seule vraie réponse : soyons prudents...

En cas de nécessité aujourd'hui nous pourrions encore imaginer faire demi-tour, mais face au vent et aux vagues, ce serait pénible et trois fois plus long en temps pour parcourir dans l'autre sens, avec les moteurs, le trajet effectué. Demain la question ne se posera plus ; nous aurons dépassé le point de non retour car nous ne disposons que de 48 heures de carburant si nous devions recourir aux moteurs.

Après avoir balayé une fois de plus cette conscience des risques et le rapport des éléments en place, nous nous laissons aller chacun dans notre bulle à vivre pleinement l'instant. Il est là le but.

Depuis plusieurs dizaines d'années je rêve de ce voyage, je rêve de la liberté que j'éprouverai dans les immensités, de ces sensations exceptionnelles qui seront à la clé, des îles qui sont à l'autre bout...

La nature est belle, par de longues inspirations je me remplis de ces moments que je sais uniques. Je les ai voulus, j'y suis.

La journée s'avance ; Sylvie nous prépare un petit repas chaud que l'on prend dans un bol avec une cuillère pour éviter que sur un mouvement imprévu du bateau le précieux repas ne se retrouve au sol. Comme pour les personnes âgées les repas sont des moments très importants ; sensation rassurante s'il en est, petit confort pleinement  perçu au milieu de rien, 15 minutes d'occupation sur  un planning vierge.

Le point à la mi-journée 17.00 Nord 27.34 Ouest.

Les stigmates de la nuit dernière, avec son sommeil haché, favorisent une petite sieste prise à chacun  son tour...

Aux changements de quart, rien à signaler, le vent est particulièrement constant, le bateau est très peu exigeant en attention. Il file sa route, nos calculs sont optimistes, nous traversons vite, nous avons une bonne sensation au fond.

Un petit gâteau à grignoter, une orange prélevée dans le filet encore bien garni, c'est 5 minutes d'un bonheur simple...

Le déclin de ce jour 1 s'annonce, le soleil est droit devant, plein Ouest, doucement il s'approche de l'horizon. J'en profite pour mettre à portée de main les lampes frontales, pour faire un tour général sur le matériel extérieur du bateau, inspecter tout ce qui pourrait poser problème dans la nuit. Par précaution je réduis la grand-voile pour éviter de devoir aller en pied de mât en pleine nuit, car il n'est pas impossible que le vent se renforce un peu.

Ca y est, le compte à rebours est commencé, plus de soleil, très vite nous serons plongés dans l'obscurité totale, et après le repas du soir, livrés tour à tour à cette solitude nocturne et à la responsabilité de ce voilier qui fonce droit devant lui en aveugle.

Si on ne voit rien, c'est qu'il n'y a rien... C'est valable à 99 % car les gros cétacés n'ont pas de feu de navigation, les objets dérivants du style troncs d'arbres ou containers perdus des cargos non plus !

Pas de télé ce soir, pas de film sur le PC, pas de lumière superflue car l'énergie accumulée par les panneaux solaires suffit tout juste pour la consommation journalière du frigo et des appareils de navigation. Le pilote automatique est un glouton mais nous avons trop besoin de lui pour lui suggérer la diète...

Bonne nuit bon quart ! A demain !

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